১৯৯৪ সালে আমি যখন ফেলিসিয়ার পরিচয় করিয়ে দিয়েছি তখন থেকেই আমি স্কোদা দ্বারা মুগ্ধ হয়েছি That এটি ছিল স্কোদা এর নিজস্ব প্ল্যাটফর্মটি ব্যবহার করার জন্য শেষ গাড়ি এবং ট্রাক পাশাপাশি ভিডাব্লু’র জ্ঞান থেকে প্রথম উপকার পাওয়া- চেক ব্র্যান্ডের সম্পূর্ণ টেকওভার করার আগে কীভাবে। এটি একটি ভাল নির্মিত, নন-বাজে বাজেট পরিকল্পনা গাড়ি ছিল, পাশাপাশি এটির জন্য আরও ভাল।
বিজ্ঞাপন – নিবন্ধ নীচে অবিরত
2000 সালে, ভিডাব্লু সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণে নিয়ে, নতুন ফ্যাবিয়া প্রথম গাড়ি এবং ট্রাক হিসাবে শেষ হয়েছিল আমি একটি গাড়ি এবং ট্রাক ম্যাগের সম্পাদক হিসাবে গাড়ি এবং ট্রাক তৈরি করেছি – সুতরাং এটি একটি গাড়ি এবং ট্রাক যা আমি মনে রাখি, এটি আজও এত তাজা দেখাচ্ছে বলে নয়। দ্বিতীয় প্রজন্মের গাড়ি এবং ট্রাক সম্পর্কে কম বলা হয়েছে, তবে এখন তিনটি চিহ্নের সাথে ফ্যাবিয়া আবার ফর্মে ফিরে এসেছে।
কোনও প্রশ্ন নেই যে এই নতুন গাড়ি এবং ট্রাকটি সত্যই দুর্দান্ত, তবে এটি দুর্দান্ত নয়। এটি ক্লাস সেরা হতে বাধা দেওয়া দুটি জিনিস রয়েছে।
ঠিক আছে, আপনি যদি ভিডাব্লুতে স্কোদা’র কর্তাদের গণনা করেন তবে তিনটি। আমার বৃহত্তম সমালোচনা অভ্যন্তরীণ গুণমানকে সম্মান করে। নিশ্চিত যে এটি ঠিক আছে – আমি এখন পর্যন্ত বসেছি এমন সবচেয়ে আকর্ষণীয় অভ্যন্তর নয়, তবে বুদ্ধিমান পাশাপাশি স্কোদা হিসাবে ব্যবহারিক হওয়া উচিত। তবে, কোনও নরম-টাচ প্লাস্টিকের দেখা যায় না (বা অনুভূত)।
এটি এতটা দরিদ্র হবে না যদি স্কোদা ব্যয়গুলি বাড়িয়ে না দেয় তাই কোনও ফ্যাবিয়া সমতুল্য পোলো ব্যয় থেকে দূরে নয়। হ্যাঁ, নতুন গাড়ি এবং ট্রাক আরও কিট পেয়েছে, তবে স্কোদা আর বাজেট পরিকল্পনার বিকল্প হিসাবে এটি ব্যবহার করা হয় না, যদিও অংশগুলিতে এটি এখনও কিছুটা ডাউন মার্কেট অনুভব করে। লজ্জা
সম্ভবত সবচেয়ে বেশি বলা ছিল নতুন ফ্যাবিয়ার অভ্যন্তরে উচ্চমানের অভাব সম্পর্কে একজন সিনিয়র স্কোদা এক্সিকিউটির সাথে আমার একটি কথোপকথন। পদত্যাগ করা হাসির পাশাপাশি কাঁধের সঙ্কুচিত তাঁর মন্তব্য হিসাবে যতটা বলেছিলেন: “আমাদের নিজের পাশাপাশি ভক্সওয়াগেনের মধ্যে কিছুটা পার্থক্য থাকতে হবে।” এটি আমাকে প্রশ্ন করেছে যে চেক ছেলেরা যদি তাদের ব্র্যান্ডের সাথে বিনামূল্যে লাগানো সরবরাহ করা হয় তবে সত্যই কী করতে চাইবে …
ভিডাব্লু কি একা স্কোদা ছেড়ে যেতে হবে? নীচের মন্তব্যে, টুইটারে বা ফেসবুকে আপনি কী বিশ্বাস করেন তা আমাদের বুঝতে দিন।
