আজ ডিজেল নির্গমন পরিচালনার ক্ষেত্রে একটি অগ্রগতি ঘোষণা করা হয়েছে, ডিজেল গাড়িগুলি নাইট্রোজেন অক্সাইড (এনওএক্স) এর জন্য ভবিষ্যতের সীমাটি ব্যবহারিকভাবে 90 শতাংশ দ্বারা কমিয়ে আনতে সক্ষম করে।
গাড়িগুলি বর্তমানে NOX এর 168mg/কিমি (মিলিগ্রাম প্রতি মিলিগ্রাম) এর বেশি নির্গত হওয়া উচিত এবং 2020 সালে, এই সীমাটি রিয়েল-ওয়ার্ল্ড ড্রাইভিং পরীক্ষায় 120 মিলিগ্রাম/কিমি এবং ল্যাব মূল্যায়নে 80mg/কিমি হয়ে যাবে। তবে বোশ দ্বারা বিকাশিত নতুন প্রযুক্তি একটি ডিজেল ভিডাব্লু গল্ফকে মিশ্র ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে মাত্র 13 মিলিগ্রাম/কিমি এনওএক্স নির্গত করতে দেয়, সর্বাধিক সাম্প্রতিক আরডিই দৃষ্টান্তগুলি ব্যবহার করে পরিমাপ করা হয়েছে।
বিজ্ঞাপন – সংক্ষিপ্ত নিবন্ধ নীচে অবিরত
Diese ডিজেল সিভিএসে ট্যাক্স ক্ল্যাম্পডাউন অর্থনীতিতে ক্ষতি করতে পারে
এমনকি শহুরে ড্রাইভিংয়ে, যেখানে কম ইঞ্জিনের তাপমাত্রার কারণে NOX নির্গমন বেশি থাকে, বোশের সিস্টেম তাদের 26 মিলিগ্রাম/কিমি কেটে দেয় – কার্যত আসন্ন 2020 সীমা দ্বারা অনুমোদিত স্তরের পঞ্চমাংশ। গুরুতরভাবে, বোশের পরীক্ষাগুলি বাস্তব-বিশ্বের পরিস্থিতিতে পরিচালিত হয়েছিল, পরীক্ষাগার পরীক্ষাগুলি নয়-বোঝায় যে তারা এই প্রযুক্তির সাথে নক্স গাড়িগুলির স্তরগুলি প্রতিফলিত করে গাড়িচালকদের দ্বারা চালিত হওয়ার সময় নির্গত করতে সক্ষম হওয়া উচিত।
যখন গাড়ি বোশ তার নতুন সিস্টেমটি বিকাশ করতে ব্যবহার করত একটি ভিডাব্লু গল্ফ ছিল, তবে এর ইঞ্জিনে পরিবর্তনগুলি এতটাই তাৎপর্যপূর্ণ ছিল যে সংস্থাটি গাড়িটিকে একটি ‘প্ল্যাটফর্ম বিক্ষোভকারী’ হিসাবে উল্লেখ করে। বোশের পাওয়ারট্রেনস হেড, ডাঃ রল্ফ বুলান্দার, কার এক্সপ্রেসকে বলেছেন: “আমরা এই ইঞ্জিনটি পুরোপুরি পুনর্নির্মাণ করেছি কারণ আমরা এমন একটি মোটর রাখতে চেয়েছিলাম যা কোনও ব্র্যান্ডের সাথে যুক্ত নয়। এটি কোনও ভিডাব্লু মোটর নয়, এটি একটি জেনেরিক মোটর ”
