টেসলার বৈদ্যুতিন গাড়ি এবং ট্রাকগুলিতে লাগানো মোটর চালক সহায়তা সিস্টেমগুলি “বিভ্রান্তিকর” উপায়ে বিপণন করা হয়েছে বলে “বিশেষত বিভ্রান্তিকর” হিসাবে নিন্দিত হয়েছে।
থাইচাম রিসার্চ থেকে ইউরো এনসিএপি বোর্ডের সদস্য ম্যাথিউ অ্যাভেরি বলেছিলেন যে তিনি পাশাপাশি যে সংস্থাগুলির জন্য তিনি কাজ করছেন তাদেরও দীর্ঘকাল ধরে “অটোপাইলট সিস্টেমকে এই সমস্যাগুলি সম্পর্কে সতর্ক করা হয়েছে”, যা তিনি বলেছিলেন যে “একটি স্ব-ড্রাইভিং সিস্টেম নয়। এটি সেখানে মোটর চালক সহায়তা সরবরাহ করার জন্য রয়েছে, এটি একটি অন্বেষণযোগ্য চৌফিউর হিসাবে শেষ হয়নি। ”
টেসলা অটোপাইলট ব্যাখ্যা করেছেন: এটি কী, পাশাপাশি এটি নিরাপদ?
অ্যাভেরির মন্তব্যগুলি জার্মানিতে একটি বাভেরিয়ান আদালতের একটি রায় মেনে চলে যে টেসলার তার মোটর চালক সহায়তা সিস্টেমগুলি ভোক্তাদের বিভ্রান্ত করেছে, পাশাপাশি ফার্মটিকে “স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের জন্য সম্পূর্ণ সম্ভাবনা” পাশাপাশি “অটোপাইলট অন্তর্ভুক্ত” পদগুলি ব্যবহার করতে নিষিদ্ধ করেছিল এবং তার বিজ্ঞাপনে নিষিদ্ধ করেছিল ।
বিজ্ঞাপন – পোস্ট নীচে অবিরত
টেসলার অটোপাইলট সিস্টেমে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ রয়েছে, যা সামনের অটোমোবাইলের গতির সাথে মেলে, একসাথে লেন-রক্ষণাবেক্ষণ সহায়তার সাথে, যা সাদা লাইনের মধ্যে একটি গাড়ি এবং ট্রাককে চালিত করে পাশাপাশি মোটর চালকের জন্য এমনকি যদি তারা নির্দেশ করে তবে লেনগুলিও পরিবর্তন করতে পারে।
স্বায়ত্তশাসিত জরুরী ব্রেকিংয়ের মতো অন্যদের সাথে একত্রে এই সিস্টেমগুলি টেসলা দ্বারা অটোপাইলট হিসাবে বিপণন করা হয়, যখন ক্যালিফোর্নিয়ার ইভি মেকার একইভাবে ঘোষণা করেন যে “সমস্ত নতুন টেসলা গাড়ি এবং ট্রাকগুলি ভবিষ্যতে প্রায় সমস্ত স্ব-ড্রাইভিংয়ের জন্য হার্ডওয়্যার প্রয়োজনীয় রয়েছে যা প্রায় সব কিছুতে সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় হার্ডওয়্যার রয়েছে পরিস্থিতি। ”
তবে যদিও টেসলার ড্রাইভার-সহায়তা সিস্টেমগুলি কিছু নির্মাতাদের সমতুল্য প্রযুক্তির তুলনায় অনেক বেশি সংহতভাবে সংহত হতে পারে, সুরক্ষা পেশাদাররা জানিয়েছেন যে এই বৈশিষ্ট্যগুলি কীভাবে গ্রাহকদের কাছে এই বৈশিষ্ট্যগুলি প্রচার করেছে সে সম্পর্কে ব্যবসাটি বাতাসের কাছাকাছি চলে গেছে।
